几年前，我们聊电车时总会吐槽：“续航太短、充电太慢，和油车仍是无法比。”

　　以广汽现在泄漏的音讯为例，他们现在测验的固态电池，单位体积内的包括的能量挨近400Wh/kg。

　　或许很多人没有概念，以宁德最近发布的神行电池 plus为例，单位体积内的包括的能量也只要205Wh/kg。

　　别小看这个数据，即便是这个密度，都能完成1000公里续航、10分钟充电600公里了。

　　那换成固态电池，则意味着至少有1500-2000公里的续航，且10分钟充溢1000公里以上。

　　说白了，1000公里续航就足够了——节省下来的空间，可彻底将空间做大，车身做轻。

　　而固态电池用的是固体电解质，这玩意儿稳定性高，不怕热也不怕压，根本杜绝了短路的或许性。

　　据一些试验数据，固态电池的循环寿数十分夸大，能到15000次-20000次。

　　以蔚来轿车的半固体电池为例，总裁秦力洪曾表明其本钱为2000元/kWh，也便是2元/Wh。

　　简略来说便是，液体电池现在才0.4元/Wh的姿态——固态电池是其价格的5倍。

　　也便是说，一块150度的固态电池，价格差不多就要30万了，远不是普通人能接受的。

　　更实际的是，现阶段的车企，并不会“背注一掷”地只用固态电池，而是会选用混合策略。

　　所以，短期内，固态电池更多是个“如虎添翼”的存在，要说替代油车，还为时过早。

　　说白了，油车能做的工作，这些车型都能做；油车不能做的工作，他们也能做到…

　　考虑到它们的价格还越来越廉价，装备也渐渐变得高——油车还会有生路吗？无疑很难！